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Motormag | October 20, 2018

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Canadien de compétition

Canadien de compétition
admin
  • On August 23, 2013

La Compagnie Mauricienne de Commerce (CMC) propose dorénavant à la vente la marque canadienne de quad : Can-Am. Voici son fer de lance : le quad sportif DS 450 X mx.

Can-Am est la filiale moto du groupe BRP (Bombardier Recreational Products). Présent dans le monde entier, Bombardier est reconnu internationalement pour la qualité et la fiabilité de ses produits.

Le DS 450 X mx est un quad de cross, soit la catégorie la plus sportive de ces petits engins à quatre roues. Il se positionne comme un engin haut de gamme avec un équipement de compétition et la fameuse fiabilité Can-Am. D’ailleurs il est conçu pour passer des sentiers à la piste sans la moindre modification.

Pour ce qui est de l’aspect “prêt à la course”, on peut ajuster la géométrie de la suspension avant du DS 450 X mx selon ses préférences. Le carrossage ou l’inclinaison des roues avant est ajustable de 11 à 15 degrés, pendant que l’angle de chasse est ajustable de 3 à 10 degrés. La largeur de la voie arrière peut aussi être modifiée de 117 cm à 127 cm. Toutes ces possibilités de contrôle sur la géométrie des éléments de la suspension, représentent une nouveauté dans le domaine des quads sport, mais peuvent s’avérer difficiles à comprendre et à appliquer efficacement si vous n’êtes pas un spécialiste. Heureusement, les réglages standard du DS conviennent parfaitement à l’utilisation qui pourra en être faite à Maurice. Seuls les pilotes de course apprécieront de pouvoir adapter leur machine à différents circuits.

Le DS 450 utilise un cadre Altec de BRP à double pyramide en aluminium et sans soudure qui procure une excellente résistance. Le design pyramidal reconnu pour son efficacité est muni de plusieurs poutres attachées ensemble par un système unique de boulons à verrouillage en aluminium, qui élimine la nécessité de la soudure, laquelle peut créer des points de faiblesse  qui pourrait compromettre l’intégrité de l’ensemble. Cette façon de monter le cadre contribue à la légèreté de l’ensemble. En outre un poids léger non suspendues est encore plus important, améliorant grandement la douceur de roulement, augmentant la maniabilité et minimisant les vibrations et le transfert des forces à la partie suspendue du véhicule. Le poids non suspendu inclut la masse des composantes telles que les roues, les essieux, les pneus, les roulements à billes et une partie du poids des suspensions ainsi que toutes les autres composantes connectées directement aux roues ou à la suspension. Un effort considérable a donc été déployé pour minimiser le poids de ces pièces, grâce à un design optimisé par ordinateur.

Le résultat est sans appel : le DS 450 ne pèse que 171 kg. C’est pour cela que ce quad est probablement le plus maniable et le plus facile à piloter de son segment. Il s’agit bien d’un quad de compétition, mais en même temps accessible aux débutants voire même recommandé pour commencer si vous n’avez aucune base de pilotage. Grâce à son poids plume, il pardonne toutes les erreurs. Il permet de rectifier d’une pichenette sur le guidon, d’un petit coup de gaz ou en effleurant les freins les situations périlleuses dans lesquelles vous pourriez vous mettre.

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