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Motormag | October 20, 2018

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Peugeot 308 II : Tout change, sauf le nom !

Peugeot 308 II : Tout change, sauf le nom !
admin

On ne devient pas Voiture de l’Année (plus haute distinction en matière d’automobile en Europe) sans raison. Le titre 2014 en poche, la Peugeot 308 va entamer sa carrière mauricienne avec de sérieux arguments. Avant un essai dynamique à retrouver très prochainement dans MotorMag, voici une présentation détaillée de celle que les 58 journalistes automobile du jury ont couronnée cette année.

«La nouvelle Peugeot 308, c’est un design extérieur épuré et technologique, qui inspire la robustesse et la qualité », déclare Gilles Vidal, Directeur du Style Peugeot.

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La nouvelle Peugeot 308 respecte les caractéristiques incontournables du segment C, avec des dimensions compactes (longueur: 4,25 m et hauteur: 1,46 m), un espace intérieur habitable et un coffre particulièrement volumineux (470 litres sous la tablette).
Grâce à sa compacité, ses proportions équilibrées, sa masse réduite et à une carrosserie ajustée au
plus près de la mécanique, la nouvelle Peugeot 308 affiche une posture racée et dynamique. Son caractère s’affirme par le soin et la qualité apportés à chaque détail, à l’image de ses phares.
La 308 affiche une signature lumineuse forte. A l’avant, les projecteurs Full LED fins, expressifs et ciselés, définissent un regard félin et technologique. Ils sont proposés de série sur les finitions supérieures, ce qui constitue une première mondiale sur le segment. A l’arrière, on retrouve le thème de la crosse ainsi que les 3 griffes Peugeot dessinées par des feux à LED qui renforcent l’image technologique et dynamique de la voiture.

« Quand on s’installe à bord, on découvre un univers aux lignes épurées, complètement inédit dans le monde des berlines, avec un cockpit intense, innovant et intuitif, le Peugeot i-cockpit. », précise fièrement Vincent Devos, Chef de Produit nouvelle Peugeot 308.
Le Peugeot i-cockpit offre des sensations d’un nouveau genre. Tout est conçu pour vivre une expérience de conduite sensorielle et intuitive : un volant compact pour des sensations dynamiques intenses, un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter la route des yeux, une console centrale haute valorisante et un grand écran tactile de 9,7″ pour le contenu technologique.
Ce dernier concentre de nombreuses commandes avec une ergonomie évidente. Cela a permis aux designers de créer une planche de bord très pure, avec seulement quelques boutons. Un maître Feng Shui est sûrement passé par là ! Cette approche inédite, où simplicité rime avec technologie, se symbolise par le bouton de contrôle du volume, traité comme un bel objet Hi-Fi.
La nouvelle Peugeot 308 est l’incarnation même de la démarche de montée en gamme initiée depuis plusieurs années par la marque au Lion. Son cahier des charges avait comme clé de voûte une qualité au meilleur niveau. Cette ambition a guidé les designers et les ingénieurs dès le début du projet. Chaque élément, à l’extérieur comme à l’intérieur de la voiture, a été traité avec une élégance et un soin tout particulier. L’instrumentation, par exemple, fait référence à l’horlogerie de qualité et son dessin évoque technologie et dynamisme. Le choix des matériaux valorisants ou les décors chrome satiné ou noir laqué participent aussi à cette perception de qualité.

«Sur la route, le plaisir de conduite est exacerbé par la nouvelle plateforme modulaire EMP2. Avec un gain de masse considérable, elle contribue au dynamisme et à la maniabilité de la nouvelle Peugeot 308. », avance Laurent Declerck, Directeur du Projet de la nouvelle Peugeot 308.
L’expérience de conduite de la nouvelle Peugeot 308, amplifiée par le volant de taille réduite, s’appuie sur le savoir-faire de Peugeot en liaisons au sol (probablement les meilleurs à l’heure actuelle) et sur les qualités de la nouvelle plateforme EMP2. Cette dernière, à la pointe de la technologie avec 116 brevets déposés, contribue aux qualités dynamiques de haut niveau de la 308. Elle participe aussi à la sécurité et au confort, grâce à la possibilité de l’équiper de nombreux systèmes d’aides à la conduite et à l’importante réduction de poids sur la voiture (140 kg par rapport à la génération précédente). Cet allégement est bénéfique pour le dimensionnement de tous les composants et permet, entre autres, des gains importants en émissions de CO2. Ainsi la nouvelle Peugeot 308 établit de nouvelles références passant en dessous des 85 g/km de CO2 sur ses motorisations les plus économes.
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